2023年の初開催から4年目を迎えた、学生自動車部によるワンメイクジムカーナ大会「Formula Gymkhana」。5月の予選会Rd.1富士スピードウェイ、8月の予選会Rd.2富士スピードウェイ、9月の予選会Rd.3奥伊吹モーターパークと3つの予選会を戦い抜いた精鋭が顔を揃える決勝大会が、11月7日（土）〜8日（日）に静岡県の富士スピードウェイ・マルチパーパスドライビングコースで開催される。

FGクラスに出場するのは、各予選会の上位6校ずつ、計18大学。予選会Rd.1を勝ち抜いた駒澤大学、東北大学、名古屋工業大学、長岡技術科学大学、明治大学、日本大学。予選会Rd.2からは上智大学、新潟大学、國學院大學、信州大学、金沢工業大学、群馬大学。そして予選会Rd.3を突破した兵庫県立大学、神戸大学、大阪大学、近畿大学、早稲田大学、鹿児島大学が加わる。一方の女子クラスには、3回の予選会で好成績を収めた8名が出場する。

ディフェンディングチャンピオンとなる駒澤大学は2025年の決勝大会を制して初優勝を飾ると、今季も予選会Rd.1を勝ち上がってきた。いずれも2位に約1.6秒の差をつけての勝利だった。昨年の優勝メンバーである渋谷音羽選手と稲葉優太選手が残り、大久保治宜選手を加えた3名はいずれも入部4年目。経験値という点では、18校で最も厚い布陣を組んでいる。

その前に立ちはだかるのが上智大学になる。2025年の決勝大会において3位で表彰台に立つと、今季の予選会Rd.2では2位に約1.8秒の差をつけて完勝した。昨年の表彰台を経験した霜出左近選手と志賀翔一選手がそのまま残り、3名全員が入部3年目で揃えている。

そして予選会Rd.3を制したのが兵庫県立大学だ。2位につけた差は約4.2秒と、今季の予選会でもっとも大きな勝ち方だった。立役者となったのは、Aドライバーの瓜本琴葉選手だ。第2ヒートで2番手に約1.5秒差をつける走りを見せ、個人ベストタイムも手にしている。FGクラスで全体最速を記録した女性ドライバーが全国大会でも躍進するのか注目したい。

実績校はほかにもいる。大阪大学は2025年の決勝大会で2位に入っていて、当時のメンバーである岡田幸大選手が今年も走る。2024年の初代チャンピオンとなる長岡技術科学大学は、3名がいずれも入部4年目という最終学年の布陣。名古屋工業大学には予選会Rd.1で個人ベストタイムを記録した川村紘瑛選手が控える。

勢いに乗っている学校も見逃せない。金沢工業大学は昨シーズンの予選会に出場しておらず、今季の予選会Rd.2から登場した新顔ながら、5位で切符をつかんだ。早稲田大学と鹿児島大学は、予選会Rd.3の第1ヒートをそれぞれ記録なしの12番手という苦しい位置で終えながら、第2ヒートで6位以内に滑り込んだ土壇場に強い学校となる。神戸大学は3名のうち2名が入部1年目という、18校で最も若い編成で頂上決戦に挑む。

一つ目は、3名でタイムを「揃える」戦いになる。全校がTOYOTA GAZOO Racingから貸与される同一スペック・TOYOTA GR86（AT）に乗り、タイヤはブリヂストンから支給される「POTNEZA RE-71RZ」を履く。イコールコンディションの元で、各校3名が2ヒートを走り、それぞれのベストタイムの合計で順位が決まる。エースの1人が速いだけでは勝てない。予選会Rd.2を制した上智大学は3名のベストタイムの開きが約2.2秒、予選会Rd.3トップの兵庫県立大学も約2.9秒の幅に3名を収めていた。ミスコースやパイロンタッチがひとつ出れば、そこで優勝争いから脱落する。

二つ目は、走行順の並び。FGクラスは18校がA・B・Cドライバーの順に走るが、各グループの最後を締めるのがディフェンディングチャンピオンの駒澤大学。その直前が予選会Rd.2を制した上智大学になる。一斉のスタートではないので、走行順によってコンディションが変化し、いかに路面状況を読み適切なセットアップと操作を行なうかが重要。最終走者となるのは駒澤大学の稲葉選手で、2本を走り終えた瞬間に、2026年シーズンの王者が決まる。

そして三つ目は、女子クラスの"プレシジョンマッチ"。日産自動車が貸与する「NOTE AURA NISMO」で走るこのクラスは、2本のタイム差（Gap）が最も小さい選手が勝者となる。予選会Rd.1を0.608秒差で制した日本大学の本夛葵選手、予選会Rd.2を0.447秒差で制した東京電機大学の石井希空選手ら8名が出場し、この2名が全アタックの最後を飾る。大会を締めくくるのは、2人の予選会ウィナーによる再現性勝負となる

今大会の競技車両には、ブリヂストンから支給されたハイグリップラジアルタイヤの「POTENZA RE-71RZ」が装着される。また同社から特別賞も用意されることとなった。贈られるのは2027年「S耐チャレンジ」の出場権になる。S耐チャレンジは、国内メジャーカテゴリであるスーパー耐久を運営する一般社団法人スーパー耐久未来機構（STMO）主催の参加型イベントで、市販車をベースにした車両でクラス別に60分の耐久レースを走る。ジムカーナをメイン活動とすることの多い学生ドライバーにとって、耐久レースは身近ではなくハードルが高いかもしれないが、その一歩を踏み出す足がかりが、今大会の走りに懸かっている。

11月7日（土）は練習・慣熟走行日で、協賛企業のブースが並ぶなか、出場校をA・Bの2グループに分けて練習走行と企業懇談が交互に行なわれる。

そして8日（日）が競技の本番となる。競技第1ヒートが10:10から、第2ヒートが13:30から行なわれ、12:50からはデモラン・同乗走行、15:30より表彰式・閉会式が実施される。一般観戦者のゲートオープンは両日とも9時00分、8日は17時:00分にクローズとなる。

富士スピードウェイの通常入場料で入れ観戦ができる。大人（18歳以上）1,200円、高校生900円、中学生以下は無料（JAF会員・ゴールド免許保持者は1,100円）。予約は不要だ。

そして本大会でも、来場者と応援学生が実際にクルマを体験できる試乗・同乗体験を両日開催する。実施は7日が13時30分～14時30分と15時00分〜16時00分、8日が10時30分～11時30分と13時30分〜15時00分の計4枠。競技エリアとは別に設けた走行エリアで行なうため、ドライバーとして出場しないサポーターの学生でも体験試乗ができる。参加には長袖・長ズボンの着用が必要（出場選手は参加不可）。